Kategoriarkiv: Våra bilar

Stefans 1975 Skyhawk

Lite info från Stefan om bilen:

“Buicken köptes 2001 utan motor och var riktigt dålig. Sen gjordes den i ordning av mig sonen.  Vi fick tag på en V6 turbomotor från en Regal -80 som vi satte i.
Den har varit utställd på Elmia Custom Motor Show 2003!

Bilen är eventuellt till salu, kontakta h-body.se så förmedlar vi kontakten

Jacos 1975 Monza (Polen)

Så här skriver Jaco om sin Monza:

Hello Per,
I would like to get in touch with Chevy Monza owners in Europe. I live in Poland and from what I know I am the only owner of Chevy Monza in my country.
My car is Chevrolet Monza 2 + 2 year 1975, V8 engine 4.3 liter ( 262 cui). It is fully factory-made, has a 3-speed automatic and air conditioning system, repaired bodywork and varnish, color is factory-compatible, has original upholstery, I send a few photos.

Greetings and I am happy to make contact!

Jaco “Chevy Monza”

P.S.
I apologize for the language, I am using  Google translator because my English is very weak.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lars 1975 Monza

Info från Lars:

“Jag köpte bilen sommaren 1980 för 27.000 kr om jag inte minns fel. Bilen hade då gått ca 3000 mil och var då ägd av frun till en byggmästare ( Första ägaren). De hade två barn som började klaga på att baksätet var för trångt, därav försäljningen.

Från -82 till någon gång i början på 90-talet så var Monzan lackad i en röd-lila nyans, ganska så tidstypiskt. Sedan blev den röd som kanske var mer passande. Försäljningsbroschyren från 75 visar en röd Monza på framsidan.

Nu har bilen gått 15-16 tusen mil. Skälet till att det blev en Monza var flera, men kanske mest på grund av att min far hjälpte till ekonomiskt. Jag hade tittat på fler andra usa-bilar, men de flesta var i ganska dåligt skick. Min far var med och tittade några gånger och till slut så sa han till mig att leta efter något bättre, som iofs kanske var dyrare men som han skulle bidra till ekonomiskt. Jag hade extraarbetat under studietiden för att få ihop pengar till en bil. 27.000 var mer än vad jag hade så far bidrog med 5 tusen. Han var bil och motorintresserad också, så förmodligen tyckte han det var lika kul med Monzan. I Göteborg i början på 80-talet så fanns det flera H07 bilar och de flesta hade börjat bli modifierade med 350 motorer. Flera av dess ägare hade bakgrund i dragracing och tyckte väl att Monza kunde bli en pigg lite bil med lite hjälp. Vi träffades i garage och på stan, fundering fanns faktiskt på att bilda en klubb!

Inspiration för mig kom mest från amerikanska motortidningar där H07 var ganska vanlig inom drag- och roadracing. Svensk inspiration var nog Ecko i Stockholm.
Första vintern i garaget så rev jag ner fronten och gjord rent och målade samt rostskyddsbehandlade den ordentligt. På grund av fjäderbrott (sista varvet mot a-armen) så fick jag byta framfjädrar. Inget kul förstajobb på den bilen. Tidigare ägare hade bytt hjullager fram. Tung bil i nosen med AC.
Nästa steg blev byte av stötdämpare till Gabriel striders som är ställbara i tre lägen. Kompletterade även med krängningshämmare bak.

Bilen stod alltid avställd under vintrarna i min fars garage och utöver det så delade jag ett större garage med tio kompisar. Att bredda originalfälgar blev ett populärt och relativt billigt sätt att få breda däck på plats.  Jag lät bredda min bakfälgar till 7½ tum och 205/70 däck.
Efter ett par år och några obehagliga upplevelser vid inbromsning från hög hastighet så bytte jag till bromssystem med ventilerade skivor och större trummor bak från en senare årsmodell. Det bästa jag gjort på bilen!

Efter det så har det inte hänt så mycket med bilen förutom omnämnd omlackering två gånger.
I samband med bygge av hus och brist på garageplats så blev bilen stående ute ett par år vilket var en katastrof. Jag bor vid vattnet och saltluften ställde till det rejält, en från början liten skada växte fort. My mistake…

Bilen har hängt med än så länge och nu är den nedplockad för eventuell renovering. Jag letar efter delar, så hör av er ni som har eller vet någon har delar!

 

 

 

 

 

I samband med ev. renovering så tänker jag äntligen byta till 350 motor.
Bilen har en TH350 automat idag, men det kanske skulle vara kul med en manuell växellåda?
Förslag i ämnet mottages tacksamt.

Hälsar
Lars Ekström

Catrines 1975 Monza

 

Lite info från Catrin om Monzan:

“Monzan har stått i typ tio år (2018). Den är fin och i min ägo sen -83. Älskar den. Vore kul att träffa fler. Hörde om Svenska H-body Registret genom en kompis på Subaruklubben.
En kompis börjat att ta tag i min lilla kärra. Har köpt ny motor och diverse delar, som ska in nu. Hoppas att den är igång till sommaren.”

Kims 1976 Monza

Kims Monza har en kul historia:

“Jag har ägt Monzan i 4 år nu (2018). Det var min mors man som ägde den innan mig.
Den blev ståendes i ett underjordiskt garage i 27 år!
Så jag köpte den och fyllde motorn med olja i cylindrarna, renoverade alla bromsar samt förgasare och har bytt elpumpen i tanken, m.m.
Den har gått ca 14000 mil o är i originalskick. 262 v8 med 350 automat.
Det är helt underbart att ta ut den på sommaren o glida runt på Fina småvägar på landet! 😊
Den är till 99% rostfri!

Det som står på önskelistan:

  • Bygga nytt avgassystem 1-1 istället för 2-1 som är orginal för mysigare ljud!
  • Bytta stötdämparna, o byta förgasare till 4-portare istället för 2port.
  • Byta utväxling i bakaxeln (så att den varvar mindre)
    Mvh Kim!

Så här såg Kims blå Monza ut efter 27 års sömn i underjordiskt garage!

Rolles 1975 Monza

Jag köpte bilen för fyra år sedan, då hade den varit avställd sen 1989.
Föregående ägare köpte bilen 78. Då plockade han ner den i smådelar o lackade den såsom den ser ut idag. Den är även lackad under.
Jag köpte bilen utan motor och låda så jag la bara i en motor som låg här.

Den här vintern har jag lagt i en nyrenoverad cheva 400 sb som ger ca 400+ HP så får vi se hur den går 🙂
Det sitter en kortad Chrysler bakaxel med en diffad 4:10 utväxling med Volvo 142 ans bromsar bak.

Rolle