Peter skriver:
”En Vega av årsmodell 1971 som jag lyckats köpa loss. Lite nerplockad men det mesta verkar ligga i bilen. I trafik senast på 80-talet (!) Påbörjad V8-konvertering som kan göras bättre.
Ett projekt som ska bli riktigt kul att dra igång med!”
2019-08-18:
Lite uppdatering om min Monza -75. Efter en omfattande renovering och har stått avställd sedan -05 är den nu besiktigad och godkänd.
Har bl.a. bytt till s10 spindlar o hela bromssystemet , s10 bakaxel, 350 Tbi och th700r4 låda.
Även kuggstångstyrning, Den är från en BMW e40. Även pumpen. Det gäller att hitta en som är på rätt sida axeln så att styrningen går åt rätt håll och är lagom lång
Denna artikel publicerades 2018-05-03 första gången
Den här renoveringen och ombyggnaden som Martin gjort på denna 1971 Chevrolet Vega är lite utöver det vanliga. Under en period av ca 5 år på ledig tid ägnades först en hel del jobb åt rostlagning. Därefter så har Martin även lyckat få dit en LS1-motor och tillhörande T56-låda! För att åstadkomma detta krävdes förstås jobb med att anpassa fästen mm. Inte nog med det, hjulupphängning, bromsar mm är också uppgraderade.
Det finns en byggtråd om hela bygget ”från start till mål” på forumet på www.h-body.org
Rekommenderas starkt att läsa. Många roliga, intressanta detaljer och modifieringar att gotta sig i 🙂
Klicka här för länk till Martins byggtråd på H-body.org!
”Kom över bilen efter att min bror först köpt denna. Har sen Teknikens värld nr 7 76, när man testade Camaro mot Firebird TransAm varit lite svag för dessa bilar, även om ”drömbilen” är en ford 32, men den blir inte klar av sig själv, så Sunbirden är en lite surrogat bil i väntan på forden…
Bilen kom till landet i slutet på 70 talet, men kunde inte reg. besiktigas med godkänt resultat.
När jag köpte bilen 2013 gjordes ytterligare besiktningsförsök, med kända tvår som avgaskrav, bilbälten, bromsar etc.
Därför gjordes dispensansökan, vilket transportstyrelsen klokt nog godkände om chassinummer stansades in i stommen, så efter en ny reg. besiktning med efterföljande kontrollbesiktning var bilen godkänd!
Allt funkar på bilen (utom klockan och AM radion), dock är framstolarna fel, mina är röda, men ska vara vita, så jag ”letar” vita säten, det är ju en hel del plast på bak och ner sidan som har fel färg.
Motorn är en 231 ci V6 och med fyrväxlad manuell, vilket nog inte tillhör vanligheterna.”
/Bengt
Bosse berättar:
”Som synes rätt så skabbig just nu, men den fungerade när jag ställde undan den för 10 år sedan. Nu sitter det en 283 ci i den med originalautomat, men jag har 262-motorn kvar.
Bilen ska vara blå metallic med svart vinyl och jag tror att den blir så igen …
… när jag väl tar tag i den … och jag vill ha igång AC´n. ”
Läs en artikel bland annat om min Monza hos Hagerty Media!
The Chevy Monza was born at just the wrong time, but fans keep the flame alive
Lite info från Stefan om bilen:
”Buicken köptes 2001 utan motor och var riktigt dålig. Sen gjordes den i ordning av mig sonen. Vi fick tag på en V6 turbomotor från en Regal -80 som vi satte i.
Den har varit utställd på Elmia Custom Motor Show 2003!
Bilen är eventuellt till salu, kontakta h-body.se så förmedlar vi kontakten
Så här skriver Jaco om sin Monza:
Hello Per,
I would like to get in touch with Chevy Monza owners in Europe. I live in Poland and from what I know I am the only owner of Chevy Monza in my country.
My car is Chevrolet Monza 2 + 2 year 1975, V8 engine 4.3 liter ( 262 cui). It is fully factory-made, has a 3-speed automatic and air conditioning system, repaired bodywork and varnish, color is factory-compatible, has original upholstery, I send a few photos.
Greetings and I am happy to make contact!
Jaco ”Chevy Monza”
P.S.
I apologize for the language, I am using Google translator because my English is very weak.
